|
Давайте запасемся терпением, откроем глаза пошире и поглубже вдохнем. Готовы? Теперь можно открывать дверь. Сейчас мы начнем проводить глубокий тест-драйв новейшей Mazda 3 2010 года.
Когда вы залезете во внутрь этого автомобиля, вы будете очень удивлены стилем и безукоризненным дизайном приборной панели Mazda 3. все устройства имеют интуитивно понятный интерфейс и привлекательную подсветку. Также вы сполна оцените весь потенциал мощнейшей мультимедиа системы, созданной для развлечения пассажиров и водителя Mazda 3.
Но все эти сопутствующие прелести жизни моментально ушли на второй план, так как мы завели мотор этой машины.
Корпорация Mazda видит в Mazda 3 2010-ой версии отличную возможность в еще большем укреплении своих итак довольно солидных позиций на рынке маленьких седанов. С того момента как Mazda 3 стала лидером по объему продаж машин Mazda во все мире, какие-либо значительные изменения в этой области становятся совершенно бесполезными. Вместо этого, инженеры Mazda понемногу делают эту машину все более элитной, за счет чего увеличивается ее стоимость.
До недавнего времени политика концерна Mazda в отношении к Mazda 3 заключалась именно в этом. Но теперь обстоятельства изменились, и новая серия этой машины имеет больший по мощности мотор, больший по жесткости кузов, и более гибкую подвеску. При этом мы не берем в расчет незначительных изменений во внешнем стиле 2010 Mazda 3. все эти инновации были воплощены для того, чтобы в полной мере сберечь спортивный дух небольшого, но очень мощного седана, который все время отличал Mazda 3 от его соперников.
Мы постарались во всех аспектах оценить удобное место водителя 2010 Mazda 3, которое состоит из комфортного 8-режимного сиденья и наклоняемого телескопического руля. Спортивные сиденья Grand Touring имеют привлекательную на ощупь и на взгляд обивку, и в целом не вызывают каких-либо нареканий. Также стоит отметить функцию, отвечающую за подогрев сидений, которая станет очень желанной в условиях холодной погоды.
Во время свободного движения мы полностью смогли дать оценку паре ксеноновых фар с функцией автоподстройки. Они входят в неотъемлемый набор стандартного оснащения s-модели Grand Touring. Стоит отметить что 2010 Mazda 3 не помешало бы наличие адаптивных фар, при условиях различных дорожных ситуаций, но ими скорее всего не будут оснащать такие компактные и легкие автомобили, тем более они не войдут в набор стандартного оборудования.
Во время нашей стокилометровой свободной езды нам пришелся по душе и пригодился крайне информативный экран (MID).
Этот полноцветный информационный экран является частью дополнительного Технологического пакета опций, который также включает в себя систему сигнализации, кнопку безключевого запуска двигателя и встроенное радио. Этот MID-дисплей имеет интегрированную компактную навигационную систему с удобными контроллерами, вмонтированными в рулевое колесо. Стоимость этого чуда техники вряд ли будет превышать 500 долларов.
Итак, рано утром мы под завязку заправили 59-литровый топливный бак нашей тестовой Мазды цвета Celestial Blue и начали полный тест-драйв этого автомобиля. Как вы уже наверно заметили, новая модель Mazda 3 имеет более вместительный бензобак и более оригинальный и стильный внешний дизайн. Характерные линии на боках и крыше автомобиля были немного изменены, чтобы еще больше подчеркнуть принадлежность этого авто к семейству Mazda. В частности, теперь у внешнего вида 2010 Mazda 3 есть много общего с RX-8, CX-7, CX-9 и Mazda 6. Мы долго не могли отвести свой взгляд от элегантной решетки на бампере Mazda 3. Она выглядит поистине стильно, без всяких компромиссов.
Отдельное внимание нужно уделить функциональной составляющей обновленного дизайна Mazda 3. Теперь она также имеет новое месторасположение двигателя, что обеспечивает ему оптимальные условия для быстрого охлаждения и эффективной работы. Через стильную решетку на переднем бампере воздух быстро и четко поступает прямо в радиатор. Не стоит также забывать об улучшении аэродинамических качеств этого автомобиля. 2010 Mazda 3 имеет одни из самых лучших аэродинамических характеристик в категории компактных седанов.
Инженеры Mazda приложили немало усилий к тому, чтобы максимально сократить массу этого автомобиля. Стоит сказать, что у них это получилось. Благодаря новой облегченной структурной составляющей кузова Mazda 3, выполненной из высокопрочной стали, существенно повысилась жесткость его креплений и сопротивляемость скручиваниям. При этом вес новой 2010 Mazda 3 уменьшился на 11 килограмм, по сравнению с массой предыдущей модели. Теперь этот автомобиль весит 1365 килограмм, причем 61% его массы лежит на передних колесах.
2010 Mazda 3 имеет довольно неплохой, как для своего класса, 2.5 л. MZR inline-4 двигатель, который вырабатывает до 167 л.с. мощности производит до 168 фн\фт крутящего момента. Красная линия на тахометре автомобиля расположена на отметке в 6200 об\мин. Практически точно такой же движок расположен под капотом 2009 Mazda 6. Что же касается нашей тестовой Mazda 3, то она разогналась до 96 км\ч за 7.9 секунд и проехала 400-метровое расстояние за 15.8 секунд на итоговой скорости в 141 км\ч.
2010 Mazda 3 имеет достаточно мощности и производительности, чтобы занимать лидирующие позиции в категории компактных седанов. Ее двигатель работает в паре с неплохой быстрой шестискоростной коробкой передач. Такое сочетание обеспечивает автомобилю оптимальную производительность.
Во время тест-драйва тормозной системы новая Mazda 3 также продемонстрировала весьма неплохие результаты. Благодаря ее полноприводным дисковым тормозам, машине потребовалось всего 38 метров тормозного пути, чтобы полностью остановиться со скорости 96 км\ч. Далее автомобиль проехал через слалом на скорости 109 км\ч и набрал вполне достойные 0,82g на противоскользящих колодках.
Сохраняя преемственность
Итак, наконец, в воздухе развеялся запах паленой резины и стих визг тормозов. Мы закончили этот полный тест 2010 Mazda 3 и собираемся подвести итоги.
Мазде удалось изменить новую модель Mazda 3, при этом, не меняя ее общей позиции и предназначения. Новое оборудования повысило динамические характеристики этого автомобиля, но не убило тот оригинальный спортивный дух, за который мы всегда любили Mazda 3. Мы надеемся, что Мазда также не сдаст своих позиций, когда будет объявлять базовую стоимость 2010 Mazda 3 в начале этого года. Она также должна быть похожа на цену своей предшественницы.
Да, как бы там ни было, но Mazda 3 – это действительно отличный автомобиль, стильный, мощный и функциональный.
|
